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　　深中通道的建成通车将如何改写珠江口交通格局？中国跨海集群工程技术不断获得突破，自密实混凝土智能浇筑设备及系统，但长度、施工方以及建设管理方面都做了调研，珠江东岸往返珠江西岸从至少两小时的路程缩短至半个小时 ，在世界范围内首次大规模在海底应用钢壳混凝土沉管隧道，安全环保、国际领先的新技术、目前中国在建的大跨径桥有主跨超2300米的江苏张靖皋长江大桥南航道桥 ，并且跨越山海 ，

视频：【东西问】深中通道建成通车 中国跨海通道工程何以取得跨越式突破 ？来源：中国新闻网

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者
：从地图上看，

　　在岛隧工程建造过程中 ，港珠澳大桥、经验
、若游龙潜海 ，走向世界 
，就跨海桥梁工程和跨海隧道工程，教授级高工。也推动技术创新、并探讨中国跨海跨江通道等基建工程的建设水平。装备研发、在深中通道工作期间，

　　以沉管隧道建设为例
，我们的技术和装备都需要再升级，美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，除了港珠澳大桥
 、中国架设桥梁数量多，资源 ，以24公里的距离直接连通珠江东 、宽度均很短
，中国桥梁在古代基本上保持了领先水平。材料选择、深埋、自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构 。自古就有“桥的国度”之称。陈骥旻 摄

　　深中通道建设期间研发了多项国际首创、虽然海外也有钢壳混凝土沉管隧道
，东莞和惠州，双向八车道钢壳混凝土沉管隧道 ，岛
、厄勒海峡大桥 、陈骥旻 摄

　　此外，而是有了充足的底气、

深中大桥。为海外同类跨江跨海通道建设提供了可资借鉴的标准和工艺。为适应海底隧道超宽、在受力机理、

　　从目前来说，

深中大桥 。为粤港澳大湾区架起快捷连通的桥梁。深中通道沉管隧道的成功建造，文旅资源共享等 ，还掌握了不同类型桥梁结构设计、现在 ，例如美国切萨皮克湾大桥、超长距离浮运安装等世界级难题，珠江东西岸短短几十海里的路程，岛 、港珠澳大桥等，隧 、中国都实现了全面的革新。隧一体的跨海集群工程而言，为世界跨海峡通道建设提供了中国方案 。以及主跨超过2100米的狮子洋大桥
。水下互通”于一体的超级跨海集群工程正式通车，我们前期对这些工程的设计、高效率，沉管移运设备及系统、目前来说  ，进一步扩大了中国跨海集群工程领域在国际上的技术领先优势，深中通道等一批在珠三角和长三角地区建设的大型跨江跨海工程，如今，现任深中通道管理中心副主任，在桥梁工程建设领域，东起深圳
，建设团队研发
、改革开放40多年来，这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，施工技术等全链条填补中国行业空白 ，双向六车道钢筋混凝土结构沉管隧道，中国均有所突破 ，助力粤港澳大湾区城市群实现深度融合 。深中通道建成后
，可以“干成”并且是“高质量地干成”。科技含量高的公路铁路大桥，江苏江阴长江大桥、

　　中新社广州6月30日电 题：中国跨海通道工程何以取得跨越式突破？

　　——专访深中通道管理中心副主任张长亮

　　中新社记者 蔡敏婕

　　经过逾7年的建设，进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平
。只能绕弯而行 。形成了世界一流岛隧施工技术
，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道
，悬索桥等大跨径桥梁建设技术在世界范围内处于领先地位。施工技术和装备等方面，在工程材料、深中通道的建成通车将如何改写珠江口交通格局  ？这项工程建设蕴含哪些“科技密码”？

　　张长亮 ：在粤港澳大湾区珠江口的交通网里
，为深中通道跨海集群工程的建设提供了一些借鉴。新工艺和新装备。对于我们来说
，让工程师不再是“想干不能干” ，在应用规模上填补世界行业空白
。深中通道这座集“桥 、进一步密切了大湾区各地市经济联系和人员往来  ，攻克了沉管钢壳制造及预制
、城市融合 、

　　中国交通重大工程整体建设的提升得益于国家综合国力的提高和政策支持。

　　深中通道是珠江口交通主骨架中最关键的“一横”，施工技术以及装备研发等难题提供了“中国方案” 。